为减轻重量，八次向家邮行李
到北京时，我就感到携带的行李太多，便将一件雨衣和军用水壶邮回了家。在此后的日子里，每到一个大城市，我都将行李全部倒在床上，看有什么东西可邮或是可扔掉的。
最后分八次将一些暂可不用的物品邮回家，这些物品是，闪光灯，望远镜，一只后里带(带了二只)，军用折叠锹，凉鞋，外衣，外裤，部份胶卷，腰包，部份修车工具，这些物品共重28斤。
在到达格尔木时，我的行李只剩下了这些：两台相机，100个胶卷、毛衣，毛裤全穿在身上，换洗的衣服只剩一条内裤，一件线衣，一个打气筒，一套修车工具，一个汽油桶，一本地图，两个日记本，一把求生刀，一个三角架。
如果不事先将多余的物品邮回家，这28斤重物，在青藏线上要消耗掉多少汽油，车速会因此降低多少，摩托车又会不会因此出现故障，又都是难以预料的。
狂奔3万里，川崎毫发无损
从离家到返回哈尔滨，我的川崎KDX220越野摩托车共行驶了19000公里，（刨去走的弯路、错路后是15400公里）。西藏到河北承德是5030公里，我连续骑行了10天。在山西运城至河南三门峡路段，阳光下的气温高达48度，最长时连续骑了三个小时，平均时速70公里；在山西黄土高坡上的盘山公路，32度的气温，用三档连续爬坡达30分钟；过唐古拉时，用二档行驶了约30分钟；在去当雄县时，路面修桥，有四处需过一尺多深的水，川崎都从容地涉水而过；一路上从早晨到晚上，中间休息时间每次都不超过10分钟，川崎几乎是每天连续工作10个多小时，除在海拔3500米以上因缺氧而造成动力不足，以及机油泵因砂子而堵塞外，再没出现其他任何毛病。每天早起发动车子，头一脚先踩半下，抬脚使起动杆复原后再使劲一踩，川崎就嘶鸣起来。
在河北宣化路段，这里的国道正在修路，40-50公里长的路面要么是新铺的毛石，要么就是三合土，川崎东倒西歪好几次差点摔倒，我便将车开到路边的田地边上行驶。这里虽然也不好走，但两侧都是田地，即便摔倒，也比在毛石上摔一下强得多。
走了约10公里，田地变成了荒地，在开足马力冲上一个约两米高的土坡后，我猛然发现，土坡下面5米开外是一个面积足有20余平方米的水坑！刹车已经来不及了，即便刹住了也会栽进水坑里，我别无选择，只能一加油门向水坑冲去。水坑里的水足有半米深，川崎怒吼着冲了过去，我下车一看，身上和车上都已溅满了泥水。
一个不知名的湖泊,青藏线那曲-谷露间
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