10月6日 北京----成都
K117次到成都，上午11：10出发，卧铺上铺391元。
10月7日 成都
晚上6：20到成都，出火车站右拐就是公共汽车站，28路可到新南门车站，票价1元。买次日到康定的票（成都——康定单进双出），大巴112，依维柯100元。
住在新南门车站旁边的交通饭店，经济间单人间40/间，双人间50/间，不卖床位。这里住着很多准备入藏的人。从交通饭店步行到春熙路只要10多分钟。
10月8日 成都----康定
早上9：00发车，二郎山隧道处堵了3个多小时，路上又断续堵车，晚上9：00到康定住在军分区招待所，双人间，有公共浴室可洗澡，25/人。
10月9日 康定
早上去“回味小吃”吃早点，在粮食局旁边的巷子里，不好找。火锅粉还不错，别的就一般。康定到塔公、八美方向的班车都是早上8：00以前就发车，这之后就只能找便车或者包车了。吃完早饭，在康定转了转，太现代了，和想象的完全不一样。在车站买了明天到道孚的车票，45元。
下午爬上了跑马山，坝子太小了，只有一个网球场那么大，且都是人工的，失望。
中午和晚上都在一家叫邛崃土地坡的饭馆吃饭，离军分区招待所很近，出门向右拐，路的左边，川菜做的十分可口，泡菜尤其好吃，一般荤菜10元，素菜4元，还可以商量。
10月10日 康定----道孚----炉霍
早上6：15发车，中午抵达道孚，随便吃了点街边烧烤。道孚一带的民居很有特色，值得一看。回来正赶上康定往德格的长途车，和司机讲好价钱，100元将我带到德格，不过今晚要在炉霍住一宿，正合我意。
下午3点多就到了炉霍，住在康北宾馆（县政府招待所），三人间15元/人，条件简陋，不能洗澡，被子有很重的味道，得用自己的睡袋。晚上很吵，服务员都是藏族女孩子，长的不错，可汉语不灵。她们在院子里载歌载舞直到深夜，害我没睡好。
炉霍有成片的寺庙，下午上山去参观了一下，又在城里转了转，整个炉霍好像就我一个游客。
10月11日 炉霍----马尼干戈----德格
早上5：30，车子离开炉霍，上午10：00左右经过甘孜，中午到达马尼干戈，停车休息、吃饭。建议有条件的还是在这儿住一天，绝好的地方，新路海和国家白唇鹿自然保护区就在附近，不容错过。
回来后继续赶路，翻过堆满积雪的雀儿山，下午2：30就到了德格，住德格宾馆，单人间砍价到30元，可以洗澡。沿着德格宾馆后面的路往上走一会儿，就到了著名的德格印经院，门票25元，没有学生票。一路上很多小饭馆，可找一家人多点的吃饭。
德格车站门口的街是过往车辆的必经之路。车站对面有一家店铺（就她家有公用电话），老板娘四川人，非常热情，在那儿买点东西或打个电话，她就会主动为你提供过往车辆的信息。如果需要，她还可以帮你拦车。
10月12日 德格----江达
德格每天都有发往江达的班车，早上8：00出发，票价35元，中午就能到。整个江达只有两家旅馆，可以住在粮食局招待所，两人间20元/人，房间的条件不错，就是用水和上厕所不大方便，另外一家就是车站的招待所，据说条件更差。
车站斜对面有一家山城小吃，地道的川菜，泡菜尤其好吃，价格也公道，虽然已明显比四川境内贵了许多。
江达有到昌都的班车，但不定期。招待所的老板娘会帮你去打听、买票。票价70，次日早上8：00发车。
10月13日 江达----昌都
今天一整天都在海拔四千多米的山脊上穿行，一共要翻越达马拉山的四个山口。317国道不过是坑坑洼洼的山间小路，非常颠，而且车子走过卷起的灰尘遮天蔽日，备好口罩。不过妥坝至昌都间的柏油马路就快铺好了，以后翻过金沙江就直奔昌都了。
晚上8：00抵达昌都，县粮食局招待所两人间20元/人，不能洗澡，条件一般。街上洗澡5元。招待所门口的停车场上都是跑川藏线的车，问看车的师傅打听最可靠了。师傅人很好，会主动帮你用手机联系车辆。昌都包车到拉萨两千出头能搞定，车型丰田62。
招待所服务员告诫我晚上11：00以后不要出门，这边比较乱，境外的藏独分子很多都是昌都跑出去的。
10月14日 昌都
上午去看望了一个朋友，中午赶往强巴林寺参观，下午买了第二天去八宿的票，票价80元。昌都车站车很多，到八宿、然乌、察隅方向的每天都有，都是早上8：00发车。也有直接发往拉萨的长途车，票价280，三天能到。
昌庆中街有一家三妹小吃店，炒饭和火锅粉系列都做的极其好吃，强烈推荐。大份5元，小份3元，别要大份，这边的一大份可以把人撑死。西藏的水果都很贵，只有昌都本地产的察雅苹果还算便宜，1元/斤。
10月15日 昌都--帮达--八宿
车出昌都，沿澜沧江走上一段，过了吉塘乡，前面便是业拉山。山上修路，晚六点放行，要堵8个小时。旁边就是卓玛圣泉，泡澡40/人，泳裤最便宜的10元。
下午6：00准时放行，翻过业拉山，便驶入了辽阔的邦达草原，路况极佳，适合飚车。黄昏时在邦达停车吃饭，邦达条件简陋，要住下的话可以直接去兵站打地铺。
上路后几个小时都是下山，一直下到怒江谷底，然后在峡谷里穿行，晚上12：00到八宿。八宿的旅馆相对较多，大都15元/人。推荐邮政局招待所，院里停了很多过往车辆。看门的师傅很热情，连声埋怨我来的太晚，刚刚还有一辆发往拉萨的邮车，明早启程，如果我愿意的话，可以把我当邮包给捎过去，可现在已经坐满了。还有全兴宾馆（烟草公司的招待所），条件比较好，双人间15/人，运气好可以搞价到10块。
10月16日 八宿----波密
八宿车站没有始发班车，过路班车也不定期。八宿到然乌在修路，白天不放行，因此往波密、八一方向的车都是早上5点前就走。没办法，睡了3个多小时，早上4：30起来独自一人站在八宿凄冷的街上拦车。直到天亮也没能找到合适的车，只好回旅馆继续睡觉。
中午随便找了个小饭馆吃饭，然后在街上遛弯，刚好成都发往八一的长途卧铺车路过，和司机讲好价钱70块钱带我到波密。然乌修路，没法停靠，只好错过。
离开八宿，刚刚上山，前面塌方，堵车9个小时，晚上10点才通。晚上在车上睡觉很冷，味道也难闻。
10月17日 波密----八一
早上六点，天蒙蒙亮，波密到了。下车吃早饭，沿街走了走，商业味太重，不喜欢。回到车站，那辆卧铺车还没走，于是讲好价，再给90元将我带到八一。上午10点过通麦不久，前面有一辆货车斜斜的停在山崖边上，看上去可能一碰就会跌下去，再次堵车。下面是咆哮的帕隆藏布江，沿着山崖边上的林间小路可以下到谷底。江边的石滩上还有一辆报废的汽车，据说是昨天翻下来的。
晚上天黑后，仍没有通车的迹象。司机打开后备箱，取出锅和整箱的方便面，在车边架起篝火煮起面来，并招呼车上的乘客吃晚饭，免费提供的。吃了一碗热腾腾的面，打开睡袋，就在车里开始睡觉。转钟1点，路才通，堵了13个小时。
10月18日 八一----拉萨
早上5点多，车在色奇拉山上又堵住了，原因是昨晚山上滚下来一块巨石横在路中间，怎么也移不开。中午快12点，施工队用炸药将巨石炸开，路终于通了。约40分钟后就到了八一。
八一整个是一沿海新兴小城，决定马上离开。八一到拉萨随时都有车，大巴50元，依维柯60，小巴80，小巴可以讲价到60。
晚上7：30抵达拉萨，住吉日，三人间25元/人。要住标间的话还是去八郎学，现在80元/间。
小结:8号早上离开成都，18号晚上抵达拉萨，一路搭乘长途车，整整耗时11天。中途堵车5次，总共近40个小时。车费总计660元（不包括北京到成都的卧铺票），住宿总共250元（包括成都的一晚），川藏线部分结束。
